L'aéroport international José-Martí (en espagnol : Aeropuerto Internacional José Martí) est l'aéroport international de La Havane à Cuba. Il se situe à La Havane, dans la municipalité de Boyeros, à quinze kilomètres au sud-ouest du centre-ville de la capitale. Il est géré par l'Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ce qui signifie, en français : « Société cubaine des aéroports et des services aéronautiques »).
Il est desservi par plus de vingt-cinq lignes internationales, vers plus de soixante destinations, principalement vers l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud, ainsi que par trois lignes nationales desservant seize destinations.
Inauguré en 1929, sour le nom d'aéroport Rancho Boyeros (nom sous lequel il est encore parfois désigné), il est nommé depuis la révolution cubaine, en l'honneur du poète et patriote cubain José Martí.
Santa Clara
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Nueva Gerona
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Cayo Largo
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Cet aéroport se compose de trois terminaux :
L'aéroport international José-Martí est le principal aéroport de Cuba. C'est la plate-forme de correspondance principale pour les compagnies Cubana de Aviación et Aerogaviota. Il dessert plusieurs millions de passagers chaque année, 80 % des passagers internationaux du Cuba avec l'aéroport Juan Gualberto Gómez de Varadero. Un grand nombre d'entre eux depuis le Canada, l'Italie, le Mexique, le Royaume-Uni, la France, et l'Allemagne.
À cause de l'embargo des États-Unis contre Cuba, aucune ligne aérienne américaine n'est autorisée à effectuer des vols réguliers avec l'aéroport, les seules liaisons autorisées depuis Miami sont des vols charters. Diverses lignes aériennes proposent une liaison directe entre La Havane et Miami, y compris des lignes américaines American Eagle Airlines, Gulfstream International Airlines, et Continental Airlines. En raison des rapports de Cuba avec l'Union Soviétique pendant les années 1970 et les années 1980, l'aéroport a accueilli beaucoup de compagnies aériennes du bloc de l'Est. L'aéroport a également connu sa part de tragédies, avec des avions russes âgés que la Cubana et certaines autres lignes aériennes communistes utilisaient (telles que Aeroflot de Russie et Interflug de République démocratique allemande) et qui se sont brisés en allant à cet aéroport ou en y décollant.
En 2002, British Airways cesse ses vols directs de Londres vers La Havane, mais la compagnie augmente ses arrangements communs avec son associé, Iberia, et ajoute à sa programmation de vols, des liaisons vers le centre principal d'Iberia à Madrid. Virgin Atlantic Airways a depuis réduit l'écart depuis le départ de sa compagnie aérienne rivale, British Airways, et a commencé à développer des vols directs de Londres à La Havane, tirant profit de la croissance de passager voyageant à La Havane. Les vols entre Londres et La Havane commencent le 7 juillet 2005. On s'attend alors à ce que les vols de Virgin Atlantic vers Cuba amènent quelque 55 millions de dollars américains à l'économie cubaine, y compris de l'emploi, de nouveaux commerces et du tourisme. Iberia Airlines et Air Europa, ont des vols quotidiens vers l'aéroport international de Madrid-Barajas. Iberia Airlines a eu des vols quotidiens direct vers l'aéroport international José-Martí depuis les années 1950. Air France dessert Paris (Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle) avec des Boeing 777-300ER, la Cubana de Aviación dessert l'aéroport d'Orly. La compagnie italienne Air Europe vole de Milan (aéroport de Malpensa) vers Montego Bay en Jamaïque via La Havane, et à Cancún au Mexique via La Havane également. Air Italy est une autre compagnie aérienne italienne qui vole vers Montego Bay via la Havane mais depuis Vérone. Copa Airlines est une autre compagnie qui opère à l'aéroport. Elle effectue quatorze vols hebdomadaires depuis l'aéroport international de Tocumen de Panama.
Les temps de vol approximatifs vers La Havane sont
Compagnies | Destinations |
---|---|
Aeroflot | Moscou Chérémétiévo |
Aerogaviota | Baracoa-G. Rizo (en), Cayo Coco (J. del Rey), Holguín-F. País, Kingston-N. Manley, Montego Bay-Donald Sangster, Santiago de Cuba-A. Maceo |
Aeroméxico | Cancún, Mexico-B. Juárez |
Air Canada Rouge | Toronto (Pearson) |
Air Caraïbes | Paris-Orly |
Air China | Pékin-Capitale, Montréal (P.-E.-Trudeau) |
Air Europa | Madrid-Barajas |
Air France | Paris-Charles de Gaulle |
Air Italy | Milan-Malpensa |
Air Transat | En saison : Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson) |
Alitalia | Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino |
American Airlines | Charlotte-Douglas, Miami |
Aruba Airlines | Aruba-Reine-Beatrix
Charter : Miami |
Austrian Airlines | En saison : Vienne-Schwechat |
Avianca | Bogota-El Dorado |
Avianca El Salvador | San Salvador-M. O. A. Romero y Galdámez |
Avianca Peru | Lima-J. Chávez |
Bahamasair | Nassau L. Pindling |
Blue Panorama Airlines | Milan-Malpensa, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino |
Caribbean Airlines | Port-d'Espagne - Piarco |
Cayman Airways | Grand Cayman-O. Roberts |
Condor | Francfort, Munich-F. J. Strauß |
Conviasa | Caracas-Maiquetía |
Copa Airlines | Panama-Tocumen |
Corsair International | Paris-Orly |
Cubana de Aviación |
Charter : Brasília-P. J. Kubitschek |
Delta Air Lines | Atlanta H.-Jackson, Miami, New York-John F. Kennedy |
EasySky | Tegucigalpa-Toncontín |
Edelweiss Air | Zurich |
Eurowings | , Düsseldorf
En saison : Munich-F. J. Strauß |
Evelop Airlines | Madrid-Barajas |
Fly All Ways | Paramaribo-J. A. Pengel (suspendu) |
Finnair | En saison : Helsinki-Vantaa |
Iberia | Madrid-Barajas |
Interjet | Cancún, Mérida (es), Mexico-B. Juárez, Monterrey |
JetBlue Airways | Boston Logan , Fort Lauderdale-Hollywood, New York-John F. Kennedy, Orlando |
KLM | Amsterdam-Schiphol |
LATAM Perú | Lima-J. Chávez |
Neos | En saison Charter : Milan-Malpensa |
Southwest Airlines | Fort Lauderdale-Hollywood, Tampa |
Sun Country Airlines | Charter : Miami, New York-John F. Kennedy |
Sunrise Airways | Port-au-Prince T. Louverture |
Swift Air | Charter : Baltimore-T. Marshall, Fort Myers-Sud-Ouest Floride, Miami, Orlando, San Juan - Luis-Muñoz-Marín, Tampa |
TAAG Angola Airlines | Luanda-Quatro de Fevereiro |
TAME | Quito-M. Sucre |
Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk |
United Airlines | Houston-George Bush, Newark-Liberty |
United Express | Houston-George Bush |
Virgin Atlantic | Londres-Gatwick |
Wingo | Bogota-El Dorado |
Édité le 18/05/2018
L'aéroport est la base principale de la société Ibeca, entreprise dont la moitié appartient à la Cubana de Aviación et l'autre moitié à Iberia Airlines d'Espagne. Elle s'occupe de l'entretien technique des avions tels que les Boeing 727, 737, 747, 757, 767 et les Airbus A320, A330, A340, ainsi que d'autres avions occidentaux. Tous les ans, l'entreprise donne une assurance technique à plus de 5 000 activités aériennes, de plus de 30 compagnies aériennes différentes, principalement d'Europe et d'Amériques.
En 2002, l'entreprise de logistique et de fret aérien (ELCA SA) ouvre un nouveau terminal de fret. Le terminal est une entreprise à participation égale partagée entre la compagnie de Cargosur, une partie du groupe Iberia d'Espagne, et Aerovaradero de Cuba. Son investissement est de plus de 2,5 millions de dollars américains. Le but de cette entreprise, le plus moderne dans cette partie du globe, est de faciliter et réduire le coût du transport de fret entre l'Europe et les Amériques, pour les avions de diverses compagnies. La borne a une capacité de 600 tonnes, 2 000 mètres cubes d'espace dans deux chambres de réfrigération et de congélation, avec des commandes d'humidité et de gaz.
Actuellement l'aéroport construit un nouveau centre automatisé avec contrôle du trafic aérien qui sera utilisé pour la totalité de la région d'information de vol de Cuba. Pour cela, il y avait une étape nécessaire : toute la mise sous radar de la région mentionné. Tout ceci augmentera la fiabilité du service de trafic aérien que Cuba a sous sa commande dans la région entière. Cette région est le principal volume de trafic aérien de toute l'Amérique latine, avec le contrôle de plus de 450 vols quotidiennement.
On trouve dans l'aéroport un bureau de change et une banque ouverts 24 heures sur 24. Il y a également un bureau de poste, un cyber-café (non disponible dans tous les terminaux). Un salon d'affaire est mis à disposition des passagers par les compagnies aériennes. Un bureau de réservation d'hôtel et des bureaux de location de voiture sont également disponibles. Les agents au sol de Havanatur et de Cubanacan, qui sont des agences de voyage locales pour les touristes, ont également des bureaux ici. Il y a de nombreux bars et restaurants ouverts 24 heures sur 24, un large choix de magasins comme des librairies, des buralistes, des marchands de journaux dans tous les terminaux. 90 % des passagers de l'aéroport visitent les magasins actuellement. On trouve aussi une pharmacie et un bureau d'objets trouvés. Il n'y a aucun casier disponible pour les bagages.
Il n'y a aucun équipement de conférence à l'aéroport, bien qu'il y ait deux salons de VIP dans les arrivées et les départs du terminal 3. Ceux-ci sont équipés du téléphone, du fax, de photocopieurs, de la presse et des salles privées. Des sandwicheries avec rafraîchissements sont présents. L'aéroport est accessible aux personnes handicapées avec des toilettes spécialisées, des rampes, des ascenseurs et des cabines téléphoniques adaptées.
Il n'y a actuellement aucun service d'autobus de l'aéroport vers le centre-ville. Les taxis de touristes attendent en dehors du hall d'arrivées pour un trajet de trente minutes vers la ville. Les agences de voyages préparent des trajets de minibus avec leurs agents ; ceux-ci sont pré-réservés par leurs propres clients, cependant il est possible qu'un voyageur indépendant loue une place si elle est libre. Une gare de chemin de fer, peu desservie et fréquentée, nommée Aeropuerto Terminal 1 de la ligne suburbaine Santiago-Bejucal du vétuste réseau ferroviaire de banlieue de La Havane (es) est située à proximité. Le terminus de la ligne est la gare centrale de La Havane.
Il n'y a aucun hôtel sur place. Cependant, il y a un large choix d'hôtels dans les secteurs de l'El Vedado et La Habana Vieja, au centre-ville.