Le pont Jacques-Cartier est un pont situé à Montréal, au Québec. Il enjambe le fleuve Saint-Laurent entre l'île de Montréal et la ville de Longueuil sur la rive sud. Environ 34,7 millions de véhicules empruntent le pont Jacques-Cartier chaque année.
Pour les articles , voir Jacques Cartier
(homonymie).
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| Pont Jacques-Cartier |
|
| Pays |
Canada |
| Région |
Montréal |
| Ville |
Montréal
(Ville-Marie) - Longueuil
|
| Coordonnées |
45°31′18″N 73°32′31″O /
45.52167, -73.54194 |
| Franchit |
Fleuve Saint-Laurent |
| Fonction |
2 voies par direction plus une voie centrale à direction
privilégiée aux heures de pointe |
| Type |
Pont à poutres cantilever |
| Longueur |
2 687 m |
| Largeur |
22 m |
| Hauteur |
104 m |
| Matériau |
Acier |
| Construit en |
1925-1930 |
| Listes |
|
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à
haubans • en arc • romains • cantilever
|
Le pont Jacques-Cartier est un pont situé à
Montréal, au
Québec. Il enjambe le fleuve Saint-Laurent entre l'île de Montréal
et la ville de Longueuil sur la
rive sud. Environ 34,7 millions de véhicules empruntent le pont
Jacques-Cartier chaque année.
Histoire
Le pont est conçu par l'ingénieur Philip Louis Pratley . Le
9 août 1926 est posée la pierre angulaire, intégrée dans
la pile à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Antoine, face à
l'endroit surnommé « Au Pied du Courant ». Cette pierre
contient une capsule témoin avec 59 objets témoignant de l'année du
début de la construction du pont. Le pont est construit en acier au
coût de 23 millions de dollars, et les travaux durent deux ans et
demi.
Il est ouvert à la circulation le 14 mai 1930, mais
l'inauguration a lieu quelques jours plus tard, le 24 mai. Le pont
est inauguré sous le nom de « pont du Havre », mais il
est rebaptisé « pont Jacques-Cartier » en 1934, suite à
une pétition des citoyens pour honorer ainsi l'explorateur qui a
découvert le Canada en 1534.
Depuis 1987, la société canadienne de génie civil remet une
médaille qui porte le nom de M. Pratley à celui ou celle qui a
écrit la meilleure publication dans le domaine de la conception des
ponts.<ref>http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2009/08/10/004-Pratley-pont-Jacques-Cartier.shtml</ref>
Péage
Pendant plus de trente ans, les usagers du pont durent payer un
péage afin de traverser. Plus tard, il fut également possible de se
procurer des jetons de péage, valides pour les ponts
Jacques-Cartier et Champlain.
Les postes de péage furent abolis en 1962.
Les tarifs de péage étaient les suivants<ref>Le Pont
Jacques-Cartier - Historique, Les Ponts Jacques Cartier et
Champlain Incorporée,
consulté en ligne le 26 juillet 2008.</ref>:
- Piéton : 15 ¢
- Cycliste : 15 ¢
- Motocycliste : 25 ¢
- Automobile (pour le véhicule et son conducteur) : 25 ¢
- Passager additionnel : 15 ¢
- Autobus : 80 ¢ à 1,00 $ (selon la classe d'autobus)
- Camion : de 25 ¢ à 1,50 $ (selon la classe du camion)
- Véhicule à traction animale : de 15 ¢ à 60 ¢
- Citerne d'huile tirée par deux animaux : 60 ¢
- Véhicule tiré par un chien ou une chèvre : 15 ¢
- Animaux : de 3 ¢ à 15 ¢ par animal (selon l'espèce)
- Brouette : 15 ¢
- Gratuit pour les enfants de moins de 5 ans.
Circulation
Le pont possède cinq voies de circulation, dont deux par
direction et une à direction réversible pour les heures de pointe.
Le pont est aussi doté de 2 trottoirs de chaque côté pour les
piétons et les cyclistes. Le pont est aussi connu pour sa fameuse
courbe Craig, une courbe du côté de Montréal qui jadis créa
beaucoup d'accident en raison de son petit rayon et son dévers nul.
Cette lacune a été corrigée au début des années 2000 en relevant le
côté ouest du tablier créant un léger dévers facilitant la prise de
la courbe.
Le pont supporte la route 134 et est relié à l'autoroute 132/20
et au boulevard Taschereau sur la rive-sud. Sur l'île de Montréal,
il se connecte à l'avenue De Lorimier et à l'avenue Papineau. Avec
plus de 115 000 véhicules qui l'empruntent par jour, il reste un
élément majeur de la circulation dans la région de Montréal.[1]
Anecdotes
» du pont Jacques-Cartier]]
- Les « Tours Eiffel » : Une légende urbaine veut
que les quatre embouts de la travée principale, dont l'apparence
leur a valu le surnom de « tours
Eiffel »<ref>[2]</ref>,
aient été offerts par la France (c'est
le buste de Jacques Cartier situé à la sortie menant à l'Île
Sainte-Hélène qui fut donné par la France). Cependant,
ils étaient prévus au plan original et cette légende n'est donc pas
fondée. Chaque embout mesure près de quatre mètres et pèse six
tonnes.
- Le pont « Bridge » : Les panneaux routiers
indiquant la direction pour prendre le pont étaient à l'origine
bilingues (« PONT BRIDGE »), mais n'indiquaient pas le
nom du pont (puisqu'il était le seul pont non ferroviaire pour se
rendre sur la rive sud). De nombreux citoyens ignorant totalement
l'anglais pensaient donc que le nom du pont était
« Bridge ».
- Faits divers :
- Le pont Jacques-Cartier a été le site de nombreux suicides
depuis sa construction, dont celui du cinéaste Claude Jutra en
1986. De 1987 à 2002, 143 personnes<ref>Jacques-Cartier
(pont) - La Mémoire du Québec</ref> se sont tuées en se
jetant de la structure du pont, soit près de 10 par année, ce qui
lui vaut le triste record du deuxième pont le plus
meurtrier<ref>Suicide
dans le métro: un phénomène tabou</ref> en Amérique du
Nord après le Golden Gate de
San Francisco.
En 2005, des clôtures ont été installées afin de réduire ce
phénomène.
- Le 3 juillet 1979, le pont Jacques-Cartier a été le théâtre du
meurtre de deux adolescents qui a suscité une vague d'émotion dans
la population<ref>Dossier
du quotidien La Presse, 30 ans après les
faits</ref>.
- Le 19 septembre 2005, un membre de la cellule québécoise
Fathers 4 Justice grimpa sur la structure du pont et paralysa la
circulation pendant une douzaine d'heures.<ref>[3]</ref>
- 33 000 tonnes d'aciers furent nécessaires à sa
construction.
Galerie
d'images
-
JacquesCartierBridge
View.JPG
-
Pont Montreal
1930.jpg
Travée principale terminée, 1930
-
PA-117723.jpg
L'inauguration du pont Jacques-Cartier, le 24 mai 1930.
-
Pont Jacques Cartier
Montreal.JPG
Pont Jacques-Cartier vu de la rue Sherbrooke
Références
Lien
externe
|
Rues, ponts et tunnels de Montréal
|
| Rues
nord / sud |
Boulevard
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/ ouest |
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Médéric-Martin • Pont
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